Turbinando seu carro

Turbinar um carro  pode não ser uma tarefa tão simples se você não tiver um certoconhecimento. Ao turbinar o seu carro, você estará dando mais força ao motor e, consequentemente, menos vida útil. Em certos casos, é necessário modificar algumas partes do carro devido a força gerada. Mas antes de ter o carro turbo  dos seus sonhos, conheça um pouco sobre como funciona.

O turbo-compressor é acoplado na saída de gazes do motor ou escape, aproveitando a saída dos gases do motor para girar um eixo onde na outra extremidade possui uma espécie de palheta, que vai bombeando o ar para a área de admissão do motor conforme aceleração.

Com mais ar no cilindro do motor, há a necessidade de mais combustível, aumentado assim a explosão da mistura. Com isso, pode-se esperar um aumento de até 40% na potencia do motor do carro.

Porém, para que o turbo alcance o efeito desejado, pode demorar alguns segundos, dependendo do tamanho da peça. Quanto maior o turbo, maior o tempo de resposta, pois para que ele entre em ação, é preciso de mais aceleração, para que os gases do motor girem mais rápido as palhetas e, com isso, o ar impulsione mais rápido a região de admissão, e assim sucessivamente. Esse efeito é conhecido como turbo lag Para que não se tenha turbo lag, é recomendado o uso de turbo-compressores de tamanho menor. Esses apesar de girarem mais rápido, alcançam a velocidade mais rápido mas, devido o tamanho, pode não oferecer tanta potencia.

Como o turbo trabalha com os gases do motor,  a tendência é aquecer, esquentando também o ar que é enviado para o motor. Com o ar bombeado para dentro dos cilindros sob pressão e sendo mais comprimido pelo pistão, corre-se o risco de acontecer a famosa "batida de pino" devido ao aumento da temperatura do ar. Com o ar mais quente, pode acontecer também uma queima antecipada da mistura ar/combustível. Para se evitar isso, é recomendado o uso de combustível de maior octanagem. Uma curiosidade se da ao apito que faz quando há muita pressão no compressor.

Para esse caso também é recomendado o uso do intercooler, uma espécie de radiador que vai resfriar o ar pressurizado que esta sendo enviado para o motor. Com isso, além de evitar o efeito "batida de pino" , o desempenho do motor é melhorado.

Alguns carros turbo já vem assim de fabrica, mas se você procura dar um upgrade no seu carro, procure um especialista no assunto. Assim você vai aproveitar muito mais e terá menos dores de cabeça.

Cinco dicas para gastar menos combustível

Os elevados preços dos combustíveis motivam alguns motoristas a deixar o carro em casa, ou migrar para as motos e outros meios de transporte. Mas outros preferem manter a rotina, transitar de carro e desfrutar da conveniência de se mover com ele em todas as circunstâncias do dia a dia. Para estes motoristas, seguem algumas dicas para economizar combustível no dia a dia.
1. Planejamento
Organize o seu dia para não fazer viagens desnecessárias. Tente fazer o seu deslocamento quando há menor intensidade de tráfego sempre que possível. Se a sua viagem é curta, utilize outros meios de transporte, como o metrô ou bicicleta coletiva - que além de aliviar o bolso, faz bem para a saúde.
2. Condução regular
Evite acelerar em profundidade. A famosa "esticada" e outros hábitos diários de condução são responsáveis por até 20% do consumo de combustível.
3. Atenção aos pneus
Não esqueça de inspecionar e manter a pressão correta dos pneus. A baixa pressão causa mais atrito com o solo, fazendo com que o motor trabalhe mais, aumentando assim o consumo de combustível.
4. Aproveite o frio
Desligue o ar condicionado quando não é necessário. Isso pode gerar economia de até 20% no consumo de combustível. Estamos no inverno e não é preciso ligá-lo a todo momento. Além disso, evita o desgaste dos componentes do mecanismo, que será usado intensamente dentro de alguns meses.
5. Desligue enquanto espera
Desligue o motor quando for ficar parado por mais tempo - mais de 3 minutos. Isto fará com que seu carro não consuma combustível desnecessariamente, além de preservar outras partes do motor.

Carros Tunados

Fotos de Carros Tunados

Muitos apaixonados por carros tuning tiram idéias na hora de tunar seus carros apenas vendo fotos de carros tunados. Ficam horas e horas em frente ao computador, apenas olhando fotos de carros tuning. Muitos até esboçam desenhos no papel ou computador, na tentativa de ter uma noção se o tuning ficará bom. Carros tunados não são criados de uma hora para a outra, exige tempo e dedicação. Tunar carros é uma arte!

A busca por fotos de carros tunados esta aumentando cada vez mais. E não é atoa. Quem não fica louco quando vê alguns carros tunados como esses?

16 dicas para conservar a pintura do seu carro

Muitos fatores podem comprometer a pintura do seu carro. Entre os mais comuns estão fezes de aves, poeira, barro, maresia, chuva, folhas secas, entre outros, mas manter a pintura sempre bonita, brilhando e com aspecto de nova é perfeitamente possível desde que algumas dicas sejam seguidas:

Veja as dicas para conservar a pintura do seu carro

1 – Lave o seu carro uma vez por semana ou quando pegar poeira ou barro, após chuvas e principalmente após a praia pois a maresia acaba com a pintura;

2 – O carro deve ser lavado na sombra para evitar que os raios solares em conjunto com os produtos químicos utilizados na lavagem, causem manchas na lataria;

3 – Antes de lavar o carro, verifique se não há partículas sólidas como, por exemplo, grãos de areia sobre a lataria;

4 – Enxágüe a lataria primeiramente com água e depois então com água e sabão;

5 – Utilize água com baixa pressão, pois a presença de partículas de areia, poeira e outras coisas podem arranhar a lataria se utilizados jatos de alta pressão de água;

6 – Utilize algodão prensado para polimento para enxaguar o carro;

7 – Jamais utilize detergente de cozinha, querosene ou solvente para lavar o carro;

8 – O produto adequado para a lavagem do carro são xampus específicos para automóveis;

9 – Seque muito bem a lataria do veículo para evitar manchas;

10 – Realize o polimento da pintura a cada seis meses;

11 – Aplique preferencialmente cera cristalizadora uma vez por mês com estopa

12 – Após a aplicação da cera, dê o brilho com uma flanela sempre com movimentos circulares;

13 – A cera não deve secar na lataria por muito tempo, por isso, aplique pequenas quantidades em pequenas áreas do carro e não no carro todo de uma vez só;

14 – Se possível de 6 em 6 meses faça uma cristalização que é a aplicação de uma espécie de cera cristalizadora porém feito através de máquinas próprias para isso;

15 – Ao abastecer o carro, verifique se a gasolina não respingou na lataria, pois isso com certeza manchará a pintura. Se pingar, lave imediatamente;

16 – Caso o carro fique estacionado por muito tempo (dias), cubra-o com uma capa para evitar a exposição ao sol, poeira, vento e chuva.

Siga estas dicas e tenha a pintura do seu carro sempre conservada e brilhando.

THIS IS LIFE STYLE !!!!!!!!!

Dicas de como rebaixar seu carro

Rebaixar carros é um costume cada vez mais presente entre as pessoas que gostam de personalização. É fato que a maioria dos carros fica mais bonitos quando estão rebaixados, mas você realmente sabe como rebaixar seu carro e se é bom fazer isso?

Primeiro, vamos aos fatos quase que óbvios. Se você acha que apenas rebaixando seu veiculo ele vai ganhar mais estabilidade, se engana totalmente. Todo carro é projetado para manter a estabilidade dentro dos limites propostos pelo fabricante. Ou seja: para rodar com o carro original, a mudança na suspensão só vai trazer mais problemas. Já em carros preparados, a conversa é outra.

Você percebe que carros de corrida são rebaixados, mas há toda uma ciência por trás disso.Além de rebaixar os veículos, mecânicos e engenheiros trocam pneus, colocam barras estabilizadoras, reforçam freios e fazem cálculos extremamente precisos para que o carro fique com boa aerodinâmica e não saia do chão com facilidade.

O grande erro das pessoas que costumam rebaixar carros, é utilizar métodos inapropriados. Talvez o que a galera mais faça por aí é cortar as molas da suspensão e continuar com o mesmo amortecedor. Ou então resolvem rebaixar o carro esquentando as molas. Até alguns anos, revistas e especialistas diziam que aquecer a mola é bem melhor, mas também erraram.

A mola aquecida fica com um curso menor e seus elos acabam se chocando facilmente. As molas cortadas, vão fazer com que o curso do amortecedor fique diferente, acaba sobrando mola. Mas até então ninguém dá a mínima pra isso, afinal o carro é de rua. Mas alterações tão simples já podem fazer o carro capotar em velocidades absurdamente baixas.

Eu poderia dizer que não acho seguro rebaixar carros de rua, mas se tudo for feito da maneira certa, o resultado é muito bom e o cliente fica feliz (até encontrar lombadas e buracos). Abaixo, vou dar dicas de como rebaixar carros:

1 – Suspensão fixa

A suspensão fixa, em muitos locais é chamada de “suspensão preparada”, devido aos procedimentos executados, é uma das mais recomendadas na hora de jogar seu carro no chão. Uma das maiores vantagens da suspensão fixa, é o fato de permitir que você tenha umcarro rebaixado legalizado, já que é uma suspensão “otimizada”.

Uma suspensão preparada tem amortecedores trabalhados para terem mais pressão e suportarem mais os impactos. O curso do amortecedor é menor e o carro fica mais “grudado” no asfalto. As molas também são especiais, feitas na medida e prontas para serem instaladas. Sem corte, sem maçarico.

Além dos amortecedores e molas, o cliente pode optar por buchas de poliuretano, que duram muito mais. No entanto, elas deixam o carro vibrando um pouco, nada que seja muito grave. Você pode comprar um conjunto de suspensão preparada já “pronto” ou encomendar de acordo com as preferências. As melhores lojas do ramo possuem esse tipo de suspensão.

Dois carros usando suspensão com molas Eibach, que já são vendidas nas medidas certas. Enviada por Leandro Castro

2 – Suspensão de rosca

Imagine uma suspensão com os mesmos itens e detalhes da suspensão preparada fixa. Mas essa tem uma rosca nos amortecedores que permite alterar a altura do carro. A suspensão de rosca não é tão nova no mercado, já que é quase unânime em corridas.

A suspensão de rosca não é permitida pela legislação, já que permite alterações o tempo todo. É um tipo de suspensão que eu recomendo. Prática na hora das alterações e se feita com profissionais, garante boa estabilidade e não custa muito.

3 – Suspensão a ar

Assim como a suspensão de rosca, a suspensão a ar não é legalizada. Em caminhões ela é permitida, mas isso é uma longa história. A suspensão a ar é composta normalmente por: bolsas, compressor, cilindros, válvulas solenóides e alguns metros de mangueira. Tudo isso instalado, permite alterações bruscas na altura do carro com o toque de um botão no painel, ou até por controle remoto.

Carros com suspensão a ar chamam a atenção por onde passam, são destaques em vários locais mas também oferecem perigos. Mais uma vez eu digo: engenheiros planejam um veiculo para rodar em certas situações, não com bolsas de ar. A estabilidade vai embora facilmente, o carro pode capotar em curvas simples.

O valor é mais alto, vai fazer você ocupar espaço no interior do carro para guardar o compressor ou cilindros e suas quebras e vazamentos podem ser freqüentes. Não quero criticar a suspensão a ar ou quem utiliza, inclusive, adoro ver em alguns carros. A questão a ser ponderada é a segurança.

Finalizando: Entre as três maneiras profissionais de rebaixar um carro, creio que a mais viável seja a suspensão fixa. Antes de mudar a suspensão, faça diversos orçamentos em locais diferentes e saiba bem o que você quer. Não se deixe levar pela primeira sugestão que aparecer. 

Video do Gol G5 Mais baixo do mundo

O pessoal do canal do youtube GC produções fez um video muito bem produzido e editado em que mostra o que seria o Gol G5 mais baixo do mundo.

Renault lança versão do Mégane em parceria com a Red Bull Racing

Chamado de Mégane RS Red Bull Racing RB7, esportivo terá série limitada



Depois de anunciar o Twingo RB7 e o Clio RB7, a Renault divulgou um novo veículo produzido em parceria com Red Bull. Agora é a vez do Mégane RS receber a edição especial da tradicional parceria da marca francesa com a equipe de Fórmula 1.  

As características distintivas do Mégane RB7 incluem um a cor preta Etoile, spoiler traseiro pintado de amarelo, espelhos e difusor traseiro. O teto imita uma bandeira quadriculada usada no final das corridas e o veículo possui decalques e logotipos oficiais da Red Bull Racing nas portas. Dentro, há assentos de corrida Recaro e uma placa numerada.

O novo modelo conta com a tecnologia Start & Stop e um motor 2.0 litros 16v que gera 261 cv de potência e 36,7 kgfm de torque. O consumo do bólido foi registrado em 13, 3 km/l. A nova edição limitada do Mégane RS Red Bull Racing RB7 estará disponível em mais de 24 países e as vendas começam este mês na Áustria e em seguem em setembro, na França
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Carro rebaixado, mas dentro da lei

Saiba o que fazer para colocar molas esportivas no seu carro sem ter problemas com multas Cuidado na hora de fazer ousadias na mecânica da suspensão: alterações precisam de aprovação do Detran "As formigas que se abaixem", "No Mola", "Rebaixar é arte, raspar faz parte". Essas são apenas algumas frases adesivadas nos carros dos fãs de rebaixados. "Arrisco a dizer que 100% dos mais de 500 usuários ativos da nossa comunidade possuem o carro rebaixado" afirma Paulo Della Libera, 35 anos, consultor e administrador da Comunidade Tuning, que reúne mais de 14.000 pessoas em seu fórum na internet. O assunto também é bastante popular no bate papo entre os apaixonados por automóveis. Todos querem saber qual o melhor sistema, qual é o mais barato, se é legal e seguro. Foi com a vontade de também ter um veículo rebaixado que o estudante de engenharia mecânica, Daniel Felipe Rocha Melo, optou por trocar as molas originais do seu Chevrolet Prisma pelas esportivas. "O Prisma inclina muito em curvas e é meio instável, principalmente quando a velocidade ultrapassa os 100 km/h. Por isso, busquei molas esportivas que são mais rígidas e garantem maior estabilidade", afirma o estudante. Mas não é só em prol da segurança que os proprietários buscam as molas esportivas. Rebaixar é e sempre foi moda por deixar o carro com um jeitão mais esportivo. No entanto, para conseguir mexer no carro e ainda deixá-lo seguro e legalizado no Detran, é preciso seguir algumas regras. Lei permite apenas molas alteradas que tenham sido devidamente certificadas Ricardo Ruiz de Araújo tem apenas 25 anos e encontrou um grande filão na internet. Ele é fundador da empresa Legalize Seu Veículo, que esclarece dúvidas dos loucos por carros customizados a fazer as modificações seguindo as regras legais, além de ajudar na burocracia da renovação dos documentos. Segundo Ricardo, 95% das pessoas que procuram sua empresa estão em busca de legalizar carros com suspensão modificada. Mas as regras são claras. Segundo o artigo 6º da resolução 292, só são permitidas suspensões fixas. Ou seja, não poderão ser legalizadas suspensões móveis sejam elas a ar, hidráulicas ou de rosca. E é nesta mesma resolução que ficam definidas dubiamente a questão das molas esportivas: Art. 8º Ficam proibidas: (...) IV - A alteração das características originais das molas do veículo, inclusão, exclusão ou modificação de dispositivos da suspensão. No entanto, Ricardo explica que as molas podem sim ser alteradas, "O que não pode é cortar, amassar ou colocar molas que não tenham sido certificadas", afirma. Quando se troca as molas, geralmente o proprietário também opta por mudar rodas e pneus, e aí as regras são as seguintes: não se pode usar rodas/pneus que ultrapassem os limites externos dos para-lamas do veículo e o conjunto montado não pode entrar em contato com qualquer parte da mecânica e/ou carroceria, estando ele em movimento ou parado. A dica do Ricardo é calcular a compatibilidade do conjunto roda/pneu original com o que será instalado. A troca das molas não é dos procedimentos mais caros do tuning. Daniel Felipe gastou R$ 400 em molas e R$ 100 de instalação. Mas o preço depende muito do tipo de mola, se é nacional ou importada. Além disso, é preciso levar em consideração o preço da regularização no Detran que vai de R$ 400 a R$ 800, dependendo se você vai contar com o auxílio de um despachante. Segundo Ricardo Araújo, o processo começa no pedido de autorização junto ao Detran para a regularização. Depois, o veículo deve ser conduzido ao Inmetro onde será realizado um laudo de CI (Certificado de Inspeção) e o CSV (Certificado de Segurança Veicular). Após o laudo aprovado, o veículo será conduzido até o Detran e será realizada uma vistoria de chassi e motor, onde serão necessários: documento de compra e venda (CRV original), cópias do RG, CPF e comprovante de residência, além do decalque do chassi e do motor. O tempo médio para a legalização é de cinco dias e deverá ser feito um novo documento do veículo para que conste a modificação. Paulo, da Comunidade Tuning, aconselha: "Mudou? Regularize para evitar problemas e sempre ande com o documento e também o laudo do Inmetro em mãos pois durante uma fiscalização, os policiais poderão pedir". Outra mudança que também deve ser feita é no seguro e é neste momento que nasce grande parte dos problemas dos aficionados por tuning. "Raramente alguma seguradora aceita fazer o seguro de um carro modificado. Aquelas que não negam o cliente, elevam o preço a um patamar impossível de ser pago. Veículos rebaixados, infelizmente, são mal vistos. A opinião das seguradoras é que as mudanças podem acarretar em problemas no sistema de freios. Mas isso é impossível já que o carro foi aprovado pelo Inmetro. Acredito que o que acontece é que as seguradoras têm preconceito e acham que quem gosta de tuning está envolvido com racha", afirma Paulo. De fato, procuramos proprietários de tuning que tenham seguro e não encontramos nenhum. E atenção, não adianta querer enganar a seguradora! Se você modificar o seu carro e se "esquecer" de avisar a companhia, ela tem o direito de não pagar o seu veículo no caso de um sinistro. Gosta de carros rebaixados? Então confira o vídeo da picape mais baixa do Brasil:

nO MuNdO ToDo , pRA ToDo LuGaR Q Vc oLha Tem ReBaIxAdO!!!!!!!!!! 

JOÃO ANDANTE !!!!!

 pAiNeL mEmEs!!!!!!!

 TA NA HORA DE REVER A CONSTITUIÇÃO ! ...

 pAliO aQuaRiO nA fixa

VaLeW BUZUTI!!

O cArRo dEpOiS De rEbAiXaR fIcA oUtRa cOiSa !!!!

gOl g5 q ErA dO RENAN DA ESPELHAMENTOS COLOMBO aGoRa eLe Ta d APÉ dE GOLF COMFORTLINE!

Com o montante financeiro do banco bndes, a VW deve modernizar as fábricas de São Bernardo do Campo e Taubaté (ambas em São Paulo) e São José dos Pinhais (PR)

Quantia também será aplicada em projeto de novo sedã médio e em projetos sociais

Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou um financiamento de 342 milhões de reais para a Volkswagen do Brasil desenvolver novos automóveis no país e ampliar projetos sociais de sua fundação.
O aporte será aplicado na produção local do Up!, subcompacto lançado na Europa no final de 2011 e chamado por lá de “Fusca do Século 21”, principalmente por ser o modelo de grande volume de vendas - e fundamental no ambicioso plano da VW de se tornar líder mundial até 2018. O dinheiro emprestado pelo BNDES também será investido na produção de um novo sedã médio, provavelmente posicionado abaixo do Jetta, e em reestilizações – ou facelifts, como diz o BNDES – de modelos vendidos atualmente pela empresa.
Com o montante financeiro, a VW deve modernizar as fábricas de São Bernardo do Campo e Taubaté (ambas em São Paulo) e São José dos Pinhais (PR), ao invés de construir uma nova planta no Nordeste, como era especulado anteriormente. Sobre o sedã médio, o modelo ocuparia o lugar do finado Bora, e são grandes as chances do carro ser um projeto global, decisão que seria fundamental no ambicioso planejamento da Volkswagen em assumir o topo das vendas mundiais dentro de seis anos.
Além do financiamento dos novos modelos, dois projetos da Fundação Volkswagen serão beneficiados. O primeiro deles é o Costurando o Futuro, que passará a oferecer oficinas de corte e costura aos interessados que morem nos arredores da fábrica de São José dos Pinhais – o projeto já é oferecido em São Bernardo do Campo. O outro projeto é o Aceleração da Aprendizagem, que busca incentivar o estudo de crianças e será estendido para o Espírito Santo. Atualmente, o projeto é praticado apenas em Resende (RJ).

fonte:site exame.com

BNDES financia projetos de R$ 342 milhões da Volkswagen

Financiamento semelhante ao dado à Renault em abril visa o aprimoramento de tecnologias às necessidades do país e projetos sociais

"Up!", novo modelo compacto da Volkswagen, foi apresentado no Salão de Frankfurt (Kai Pfaffenbach/Reuters)

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou nesta segunda-feira um financiamento de 342 milhões de reais para desenvolvimento de produtos da Volkswagen no Brasil. O projeto contemplado inclui um veículo subcompacto, um sedã médio e a modernização de outros modelos produzidos pela montadora no país.

Up! – O subcompacto que receberá parte destes investimentos muito provavelmente deve ser o modelo Up!, apresentado no Salão de Automóveis de Frankfurt no ano passado. O automóvel, já vendido no exterior por cerca de 25 mil reais, deve ser o próximo veículo de entrada da alemã no Brasil, no mesmo segmento do Kia Picanto, Cherry QQ, Nissan March e Toyota Etios. Há, inclusive, a possibilidade de o grupo instalar nova fábrica no território nacional para expandir sua capacidade, de modo a viabilizar a produção do Up!, conforme adiantado pelo presidente da filial brasileira, Thomas Schmall, em setembro.

Segundo o BNDES, os investimentos que serão financiados buscam aprimorar tecnologias já utilizadas em veículos lançados em outros países. É o caso da produção do tal modelo subcompacto – cujo projeto prevê a nacionalização de peças – e do desenvolvimento do sedã médio. Os recursos também serão aplicados no aprimoramento da engenharia e design dos veículos, e em diferenciais que atendam às preferências do consumidor. O BNDES avalia ainda que o lançamento de novos modelos no país pela Volkswagen é coerente com a atual conjuntura automotiva mundial, marcada pela busca por mercados com potencial de crescimento, como é o caso do Brasil, ante a maturação das vendas nos países desenvolvidos.

Enquandramento – Os programas da Volkswagen enquadram-se no escopo de atuação de um banco de fomento, como é o caso do BNDES. À semelhança do que se verifica no exterior, este tipo de instituição tem a missão de apoiar projetos que impliquem o surgimento de novos postos de emprego, a criação de conhecimento técnico no país, incentivo à inovação e adaptação de tecnologias à realidade nacional. O BNDES, contudo, tem sido criticado nos últimos anos por apoiar projetos que, muitas vezes, não trazem nada disso, além de não beneficiar em nada o contribuinte brasileiro – como, por exemplo, o apoio à compra da americana Pilgrim's pelo grupo JBS. Já no caso da frustrada tentativa do empresário Abílio Diniz de fundir as operações do Pão de Açúcar com o Carrefour, com auxílio do capital do BNDES, a população correu o risco até de ser prejudicada, pois a transação implicava enorme concentração do mercado varejista doméstico. Felizmente, o banco de fomento desistiu do apoio e precipitou a derrota de Diniz na batalha com seus sócios franceses do grupo Casino, que eram contrários ao negócio.

Projetos sociais – Além do desenvolvimento de produtos, o financiamento do BNDES à montadora inclui investimento em dois projetos sociais da Fundação Volkswagen: Costurando o Futuro e Aceleração da Aprendizagem. De acordo com o banco de fomento, o primeiro projeto visa capacitar oficinas de costura e confecção para moradores de baixa renda no entorno das fábricas da Volkswagen em São Bernardo do Campo, região metropolitana de São Paulo, e São José dos Pinhais (PR). O projeto já está em curso em São Bernardo do Campo e, com o financiamento do BNDES, será ampliado para a cidade paranaense. Já o projeto Aceleração da Aprendizagem, realizado em Resende, na região do Vale do Paraíba do Rio de Janeiro, e em outros municípios, será ampliado para o Espírito Santo com o financiamento do BNDES. O objetivo é reduzir a evasão escolar decorrente da defasagem de idade observada quando o aluno repete de ano várias séries seguidas. O projeto contempla a formação continuada de professores, das equipes técnicas de secretarias municipais de educação e de gestores de escolas.

Renault – Três meses atrás, o BNDES aprovou financiamento de valor semelhante (373,5 milhões de reais) à Renault do Brasil, também com foco em projetos de adaptação de tecnologias e projetos sociais. Segundo a montadora francesa, os recursos serão utilizandos, nos próximos três anos, na adaptação de veículos ao clima e às condições de ruas e estradas do país, além de investimentos em design, adequação da fábrica de utilitários – resultado da aliança com a Nissan –, e desenvolvimento de fornecedores locais, com aumento do índice de nacionalização dos veículos fabricados no Brasil.

(com Agência Estado)

Os carros fox/cross fox e Renault Sandero,fabricado no paraná estão entre os 10 carros mais vendidos no brasil em 2012.

 Fox/Cross Fox, da Volkswagen, 71.014 unidades emplacadas no primeiro semestre de 2012

Sandero, da Renault, 44.515 unidades emplacadas no primeiro semestre de 2012

fonte:www.exame.com.br

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